Forskellen mellem Waymo og Tesla

Google Self-Driving Car (Waymo) vs.Tesla

Ideen om en selvkørende bil er ikke ny; faktisk den førerløse biltid begyndte i de tidlige 1920'ere, da biler begyndte at blive en masseteknologi. I 1925 udviklede en elektrisk ingeniør i den amerikanske hær ved navn Francis P. Houdina midlerne til at kontrollere en bil ved hjælp af radiosignaler. Han tilsluttede en antenne til en Chandler fra 1926 for at kontrollere dets ratt, accelerator og bremser. Houdina Radio Radio Control Co. afholdt en demonstration på gaderne i New York City samme år den 27. juli. Skønt hans demonstration var en fiasko, fordi køretøjet styrtede ned, var det på mange måder en magisk præstation. Selvkørende teknologi forblev unnvikende i de følgende årtier, men ideen fortsatte med at intrige mennesker.

I dag forsøger mange virksomheder hårdt at gøre denne drøm om selvkørende biler til virkelighed. Faktisk er køretøjer i dag allerede semi-økonomiske systemer, så vi er sandsynligvis ikke meget langt væk fra den førerløse bils æra. Der sker et stort løb lige nu, og det er svært at sige, hvem der ville være i stand til at fremstille en fuldt autonom bil, der opfører sig bedre end en menneskelig chauffør. Heldigvis fører Google Self-Driving Car og Tesla løbet, mens andre virksomheder stadig prøver at gøre det. Med så mange niveauer af autonom kørsel er der let at se kontrasten mellem de to.

Hvad er Googles selvkørende bil (Waymo)?

Google begyndte at arbejde på de autonome biler i 2009 på virksomhedens hemmeligholdte X-lab, der blev drevet af medstifter Sergey Brin. I oktober 2010 afslørede Google sit Autonomous Car-program. Siden da har det været en langsom og stabil roll. I 2016 annoncerede Alphabet, at Googles selvkørende bilprojekt ville blive spundet af til et nyt selvstændigt selvkørende firma. Googles førerløse bilprojekt blev uddannet fra X og blev dets eget firma, Waymo. Kun otte år efter, at Googles X-lab tog initiativet til selvkørsel, loggede Waymos selvkørende bil to hundrede millioner miles. Waymo startede også "Drive Me" -forsøg ved hjælp af Chrysler Pacifica minivans i Phoenix, Arizona. I 2018 meddelte Waymo, at det ville starte sin førerløse taxatjeneste i Phoenix.

Hvad er Tesla?

Tesla, verdens førende inden for elektriske biler, er endnu en teknologiudfordrer inden for kommercialisering af automatiske køretøjer (AV). Idéen om autonome biler startede dog før Elon Musk og hans Tesla-biler. Eksperimenterne med førerløse biler er blevet foretaget siden 1920'erne, de eneste virkelige fremskridt inden for teknologien blev fremskyndet i 2000'erne med den amerikanske regeringsstøttede DARPA Grand Challenge i 2004 og Urban Challenge i 2007. Virksomheden blev grundlagt i 2003 af en gruppe af ingeniører, der troede, at folk ikke behøvede at gå på kompromis med at køre elbiler, og at elbiler kan være bedre. Tesla planlægger at bringe niveau 5-autonomi i sine køretøjer i 2020, men hvorvidt dette kun er spekulationer skal stadig bevises.

Forskellen mellem Google Car og Tesla

ekspertise

- Google er en søgemaskigigant, og et teknologiselskab har specialiseret sig i alle facetter af it. Googles selvkørende projekt, der nu er Waymo (et datterselskab af Alphabet), blev formelt startet i 2009. I 2016 annoncerede Alphabet, at Googles selvkørende bilprojekt ville blive spundet af til et nyt selvstændigt selvkørende firma. Tesla er et amerikansk bil- og energifirma, der er specialiseret i elbiler og sol- og rumteknologi og ledes af den visionære iværksætter Elon Musk.

Erfaring

- Waymo har en omfattende erfaring inden for AI-dyb læring - som er hjertet i de autonome køretøjer - måske mere end nogen af ​​sine konkurrenter i AV-kommercialiseringsløbet, inklusive Tesla. På toppen af ​​det har Google mere komplet ingeniørfaring med at opbygge et OS til AV'er end sandsynligvis noget andet firma. På den anden side opnåede Tesla et godt omdømme for sig selv for at fremstille en allelektrisk luksusbil fra bunden ved hjælp af hovedsageligt Tesla-designede komponenter og Autopilot-software kodet af Tesla-ingeniører.

AV-system

- Waymo bruger en dyrere intern 64-beam LiDAR - hjertet i systemet - som er monteret på taget på bilen, og den sender 64 lysstråler for at få information om terrænet. Ved at kombinere information i realtid fra LiDAR og andre sensorer, herunder kameraer med kort i høj opløsning af vejen, genererer den en 360-graders verdensmodel til at forudsige bevægelser for nærliggende køretøjer, samtidig med at man undgår forhindringer og følger trafikreglerne. Tesla bruger på den anden side ikke LiDAR men er stærkt afhængig af computervision til at opbygge et virtuelt billede af omgivelserne ved hjælp af den fremadrettede kamerateknologi fra Mobileye - den største leverandør af kamerabaserede sikkerhedssystemer til chaufførassistance.

Data

- Mens både Waymo og Tesla gør alt for at indsamle og behandle data for at fremstille et fuldt autonomt køretøj, der kan køre alt af sig selv uden nogen menneskelig indblanding, har de forskellige tilgange til databehandling. Google bruger kraftige computersimuleringer og feeds fra sin flåde af biler, der tester i rigtige gader. Tesla på den anden side er afhængig af den virkelige verden data indsamlet fra de hundretusinder af Teslas der drives af menneskelige chauffører, der opererer i SAE niveau-2 eller niveau-3 AV-tilstand.

Google Self-Driving Car (Waymo) vs. Tesla: Sammenligningstabel

Oversigt over Googles selvkørende bil (Waymo) vs. Tesla

Tidligere Googles Self Driving Car-projekt har Waymo en omfattende erfaring inden for AI-dyb læring - som er hjertet i de autonome køretøjer - måske mere end nogen af ​​sine konkurrenter i AV-kommercialiseringsløbet, inklusive Tesla. På den anden side er Tesla specialiseret i elbiler og energiprodukter og ledet af en visionær leder Elon Musk. Mens Waymo bruger sin interne 64-beam LiDAR-teknologi til at generere et 360-graders verdenskort til at forudsige bevægelser, er Tesla afhængig af computervision til at opbygge et virtuelt billede af omgivelserne ved hjælp af den fremadrettede kamerateknologi fra Mobileye.