Forskel mellem firetaktsmotorer og to-slagmotorer

Fire slag vs to slagmotorer
 

Både benzin- og dieselmotorer fås i to-takts eller firetakters format. Slag betyder bevægelse af stemplet, der er inde i motoren. I to-taktsmotorer er der kun et slag i hver retning. Det har et komprimeringsslag samt et udstødningsslag. I modsætning til i to-taktsmotorer har firetaktsmotorer imidlertid komprimering, udstødningslag og returslag for hvert af disse slag. Proceduren for både totaktsmotor og firetaktsmotorer er den samme, da de har indtag, kompression, forbrænding (kraftslag) og en udstødning. Den største forskel er, at i disse to motorer forekommer alle disse 4 begivenheder i to opadgående slag og to nedadgående slag. Men i 4-taktsmotorer forekommer de i separate slag. Grundlæggende er både totaktsmotoren og firetaktsmotorerne forbrændingsmotorer.

To-slagmotor

Som navnet antyder har det kun to slag pr. Cyklus; et slag under indtagelse og komprimering, og det andet under forbrænding og udstødning. I to-taktsmotor har den 2 porte til ind- og udstødningsformål. Det betyder, at den ikke har ventiler, så den har en enkel struktur end en firetaktsmotor. Ventilernes funktion udføres af stemplet og disse 2 porte. Generelt kan to-taktsmotorer ses i motorsav på grund af dens enkle struktur. For i modsætning til 4-taktsmotorer er 2-taktsmotorer lettere. Og også to-taktsmotorer har forbrændingshændelse i hver opløsning. På grund af denne grund har det et betydeligt effektforøg. I betragtning af disse to faktorer er det derfor tydeligt, at det har et højere forhold mellem vægt og vægt. Samtidig kan to-taktsmotorer bruges i enhver retning, da den mangler oliesumpen. Selvom det er bedre at have et godt smøresystem til at smøre krumtapakslen, cylindervægge og forbindelsesstænger, har to-taktsmotorer ikke et ordentligt smøresystem. I stedet bruger de et brændstof og en gasblanding. Derfor at det genererer mere forurening. Og også de fleste af de to taktsmotorer oplever en hurtigere slid og en kortere levetid på motoren. To-taktsmotor har imidlertid vundet et godt navn på markedet på grund af sin høje ydeevne og lette vægt.

Firetaktsmotor

Firetaktsmotor har fire slag pr. Cyklus, og det er indtag, kompression, forbrænding og udstødning. I firetaktsmotor har den gnist for hver anden drejning i krumtapakslen. Så når man sammenligner to motorer med totakts og firetakts med samme størrelse, er firetaktsmotoren halvt så kraftig som totaktsmotoren. Firetaktsmotoren har dog et fint smøresystem. Derfor holder de længere end to-taktsmotorer. Derudover er firetaktsmotoren mere effektiv ved brug af gas. Derfor forurening forekommer i en lille mængde. Normalt har firetaktsmotoren så mange dele, der gør den mere kompleks. Samtidig har den ventiler til indtag og udstødningsprocesser. Da dette har ventiler og dedikerede indsugnings-, kompressions-, kraft- og udstødningslag, bliver brændstofforbruget bedre. I firetaktsmotor producerer den mere drejningsmoment ved lavt omdrejningstal.